Pourquoi ?

[ModPilote de la 8e Escadre Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA]

[RybackPilote de la 8e Escadre Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Hmm, et pourquoi pas ?

Qu'il est beau ce Mi-8 qui fonce entre un hélico au posé et un autre à l'approche...

[RabbitPilote de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Ton approche est sur un bon plan au départ, mais tu réduis trop vitesse. Le but est de garder 40 noeuds mini le plus possible puis progressivement decelerer. En ajoutant progressivement de la puissance. On voit d'ailleurs que tu t'enfonces un peu. Tu finis très bas sur le plan à vitesse nulle.
N'oublie pas que lorsque tu es en stationnaire, tu es un maxi de ta puissance et assiette à cabrer aux alentours des 5 degrés ( dépend des hélico). Une bonne approche est une approche ou tu ne dépasses pas la puissance de stationnaire et ou tu ne dépasses pas ( ou très peu ) l'assiette de stationnaire.
Voilà

[RybackPilote de la 8e Escadre Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Après, je pense qu'il y a aussi la physique de vol de dcs qui voit une différence de hauteur assez importante à l'avant du Huey et qui simule un effet de sol important, d'où cet effet raquette. Les autres qui ont posé n'ont pas eu ce soucis car ils ont fait leurs arrivée de plus haut.
En mi8, je suis arrivé il me semble un peu comme toi, mais le mi8 n'a pas cet effet raquette.
On s'était amusé avec fullgas à se poser sur les ruines de pinarbashi. Impossible en huey à cause de l'effet raquette alors qu'en mi8 je n'ai eu aucun souci.

[buffaloPilote de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Je suis entièrement d'accord avec les analyses de Rabbit et de Ryback.