Atterrissage d'urgence

[KillightMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Hello les pilotes !

Il y a quelques jours j'échangeais avec quelqu'un sur les atterrissages d'urgence, sur le fait que les routes et autoroutes pouvaient servir de "piste d’atterrissage d'urgence", malgré le fait qu'il y ait un trafic routier sur ces axes.

Eh bien le 2 décembre, un autre atterrissage d'urgence a eu lieu dans le Minessota, de nuit, sur une autoroute. L'avion de tourisme était occupé par deux personnes et a subi une panne moteur. L'avion a atterri sur l'autoroute et est entré en collision avec un SUV. Aucun blessé, aucun mort, c'est un beau bilan lorsqu'on imagine le stress que doit ressentir le pilote qui, de nuit, voit son moteur tomber en panne en plein vol !

L'atterrissage en vidéo ici :