Useful Tricks MI-24

[PondicheryPilote de la 8e Escadre Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA]

Rappel du premier message :

Concernant l'atterissage

voici un copier coller de Matt Wagner (Wags) depuis le forum Mi-24 sur ED

DCS: Mi-24P Hind | Landing
 
Shallow Descent
Start a shallow decent from 3,000 meters or less at 140 to 150 kph, and a VVI of 5 to 7 meters per second. Rotor RPM should be 95% -/+ 2%.
 
Running Landing
Used when there is not sufficient engine power for a vertical decent, and there is available room for a running landing.
Descend between 130 and 70 kph, with 80 kph being the ideal approach speed.
At 50 meters and less than 150 kph, lower the landing gear and start pitch up to slow down with a VVI of about 3 meters per second.
At 40 to 50 meters, maintain a VVI of around 3 meters per second.
At 3 to 4 meters, airspeed should be further reduced to 50 kph, and not exceed 80 kph, with a VVI of 0.5 meters per second.
Smoothly land first on the main wheels, reduce collective pitch to 6- to 8-degrees.
Apply wheel brakes smoothly. To not input aft cyclic as it may result in a tail strike.
Once stopped, neutralized the cyclic and collective to minimum.
 
Vertical Descent
Use when the landing area is limited or obstacles around it.
At an altitude between 200 down to 20 meters, do not exceed a VVI of more than 3 meters per second.
At 50 meters, lower the landing gear.
Between 20 and 10 meters, slow descent to 3 meters per second. Below 10 meters, slow to 2 meters per second and at touch down, .2 meters per second.

[PondicheryPilote de la 8e Escadre Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA]

Etude de cas

en regardant ces images issues d'un show j'ai quand meme l'impression que le vrais est plus manœuvrant que la version DCS, en statique à coup de palonnier il part vers la droite aussi bien que vers la gauche, il semble repartir plus vite et plus précisément dans la bonne direction alors certes c'est un vrais pilote au commandes , mais un palo c'est un palo

en tout cas l'analyse visuelle de ses evolutions est interessante !

[PierrotPilote de la 8e Escadre Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

C'est sure... À la vu de ces images le nôtre a un petit problème sur le lacet !!!!

Merci Ponpon pour le partage de la vidéo...

Quelle machine, quand même et le son "boudiou" ! 

[PondicheryPilote de la 8e Escadre Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA]

Pour ceusse qui voudrait se faire un skin Custom voici le template officiel

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[PierrotPilote de la 8e Escadre Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Très belle machine mais, un peu trop instable, à mon gout...
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Attendons les prochaines MAJ pour voir !

[fasuPilote de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA]

Merci pour la vidéo, impressionnant ce show !
Et le bouzin est définitivement gigantesque  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[PondicheryPilote de la 8e Escadre Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA]

une petite video MI-24 aujourdhui;

un vrais simulateur de vol semble t'il et pas mal d'indications sur le tir et le pilotage,
Rolling take off et rolling landing, 
tir de canon quasi au coup par coup, manœuvres légères
pas mal de truc a chopper pour une utilisation realiste de l'engin



pas mal d'autre choses très sympa sur le site du simu, notamment du MI-8
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