Useful Tricks MI-24

[Pondichery Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Concernant l'atterissage

voici un copier coller de Matt Wagner (Wags) depuis le forum Mi-24 sur ED

DCS: Mi-24P Hind | Landing
 
Shallow Descent
Start a shallow decent from 3,000 meters or less at 140 to 150 kph, and a VVI of 5 to 7 meters per second. Rotor RPM should be 95% -/+ 2%.
 
Running Landing
Used when there is not sufficient engine power for a vertical decent, and there is available room for a running landing.
Descend between 130 and 70 kph, with 80 kph being the ideal approach speed.
At 50 meters and less than 150 kph, lower the landing gear and start pitch up to slow down with a VVI of about 3 meters per second.
At 40 to 50 meters, maintain a VVI of around 3 meters per second.
At 3 to 4 meters, airspeed should be further reduced to 50 kph, and not exceed 80 kph, with a VVI of 0.5 meters per second.
Smoothly land first on the main wheels, reduce collective pitch to 6- to 8-degrees.
Apply wheel brakes smoothly. To not input aft cyclic as it may result in a tail strike.
Once stopped, neutralized the cyclic and collective to minimum.
 
Vertical Descent
Use when the landing area is limited or obstacles around it.
At an altitude between 200 down to 20 meters, do not exceed a VVI of more than 3 meters per second.
At 50 meters, lower the landing gear.
Between 20 and 10 meters, slow descent to 3 meters per second. Below 10 meters, slow to 2 meters per second and at touch down, .2 meters per second.

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Concernant l'affichage des aides au pilotage (carré rouge en haut a gauche) 

bug connus

Show hints at mission start - settings are inverted



donc si vous les voulez il faut les désactiver dans le menu Special de DCS
et si vous ne les voulez pas, il faut les activer dans le menu Special de DCS

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Je reprend le post de Pierrot (pour Ryback )


Rampstart Simplifié







Roulage décollage







Utilisation de Petrovitch






Armements






Missile guidé anti chars (video en Anglais par Wags)

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Quand les aides visuelles sont activées en haut à droite de votre écran vous verrez un rectangle noir avec des Lettres, 
voici la signification

H est le Russe pour N, направление, heading. (It isn't the exact definition of heading in Russian aviation terminology, but this is close enough)
K is крен, roll, roulis
T is тангаж, pitch, tangage
B is Russian V, высота, altitude

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Piloter et tirer depuis le poste avant

[PierrotMembre du Conseil de Surveillance Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Pour rajouter un petit commentaire...

Sachez que je viens de mettre une courbe sur le cyclique (sur les conseils avisés d'Alien²) et comme par magie le bousin devient contrôlable, agréable et voire même amusant...

Je n'ai pas mégoté sur la courbe en question : 30 sur le tangage et le roulis pour dompter la bête !   [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Matoche Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Quand les aides visuelles sont activées en haut à droite de votre écran vous verrez un rectangle noir avec des Lettres, 
voici la signification

H est le Russe pour N, направление, heading. (It isn't the exact definition of heading in Russian aviation terminology, but this is close enough)
K is крен, roll, roulis
T is тангаж, pitch, tangage
B is Russian V, высота, altitude

V vкргажнапра : Va niquer les mouches ! (célèbre proverbe russe !)

[Tigrou Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

V vкргажнапра : Va niquer les mouches ! (célèbre proverbe russe !)


est ce que tu sais  ce qu'est le derniere chose qui passe dans la tete d'une mouche quand elle s'ecrase contre un pare brise de Mi 24 lancé a pleine vitesse ?

[Tigrou Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

son trou du cul 

[Pondichery Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

son trou du cul 

ta fini de pourrir mon topic patazoin ?

[PierrotMembre du Conseil de Surveillance Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

2 petites choses supplémentaires en ce qui concerne les tirs de missiles...

1/ éviter de (ne pas) toucher au palonnier pendant le tir, ne faire les corrections de ciblage qu'avec le cyclique !

2/ pour être encore plus précis, ne pas hésiter à faire une courbe perso sur le cyclique, pour avoir beaucoup de débattement pour peu de corrections !

[KillightMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Ca change du Ka-50 ! Et as-tu (avez-vous) déjà testé le tir avec un Petrovich humain?

[PierrotMembre du Conseil de Surveillance Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Et as-tu (avez-vous) déjà testé le tir avec un Petrovich humain?

Oui, avec Ryback et c'est pas évident non plus !

[pat.lceMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

pour changer la couleur du cockpit :

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

et pour les JVN

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[Pondichery Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Etude de cas

en regardant ces images issues d'un show j'ai quand meme l'impression que le vrais est plus manœuvrant que la version DCS, en statique à coup de palonnier il part vers la droite aussi bien que vers la gauche, il semble repartir plus vite et plus précisément dans la bonne direction alors certes c'est un vrais pilote au commandes , mais un palo c'est un palo

en tout cas l'analyse visuelle de ses evolutions est interessante !