bonjour a tous

[CharlesBorne]

nouveau sur dcs en multijoueur, j'ai quelques notions de pilotage,j'ai perdu beaucoup en phraseologie et protocoles aeronautique; et il me semble que cette partie n'est pas negligée ici, donc cela m'interresse de reviser un peu tout ca en mode ludique. pour Moi cela fait partie d'un tout qui amplifie l'immersion. Donc l'idée de cette 'ecole' et surtout francophone me plait beaucoup. deplus l'idée de la formation possible dans le futur d'escadrons me plait enormement.

Cependant, je n'ai que discord d'installé et j'utilise seulement le voice tchat interne de dcs pour le moment. Je trouve pour le moment genant de devoir installer des programmes tiers pour echanger en vocal, d'autant que les ressources cpu sont comptés sur ma machine ... sourire.

bon vol a tous et comme c'est la coutume: fly safe !

[Tango 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Salut à toi, [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]. 

Bienvenue dans l'ESCA. 

Hélas pour toi, nous utilisons beaucoup, pour ne pas dire, presque exclusivement TeamSpeak, pour les échanges vocaux. 
Discord n'est le plus souvent utilisé que pour partager des écrans ou en dépannage lorsque TS nous lâche. 

Si tu veux voler avec l'ESCA, tu ne pourras donc pas échapper à l'installation de ce logiciel (TS). 
TS n'est pas ce qu'il y a de plus gourmand en ressources. Et au pire, il est possible de l'installer sur un smartphone. ;-)

N'hésites pas à préciser aussi, le ou les modules sur lesquels tu aimerais voler en priorité, cela pourra aider nos instructeurs, moniteurs et autres pilotes de l'ESCA à te réserver le meilleur accueil possible. 

A bientôt donc...

[KillightMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Bienvenue à l'ESCA [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !

Suite à ta présentation, tu m'as adressé un message privé pour communiquer d'autres informations, je me permets de reproduire ton message ici car je pense qu'il pourra être utile pour tous afin de bien t'aiguiller.

 

merci pour le message de bienvenue.

Je n'ai pas précisé dans ma présentation:

Je vais assez me limiter en type d'avion (car pour bien les connaitre il y a du taf et J'aime me specialiser pluto)

Je vol sur su25 et su25t (forcement, on demarre avec ...) mais au final je l'aime bien et surtout il est configuré... (touches)
Je vais voler sur F15C (FC3) pour le combat (j'ai fait quelques tours de piste avec on va dire)
Je ferai quelques fois du TF51
ensuite Je voudrais passer au F14, au F5 (il parait que c'est un pont entre les FC3 et les autres full model) et au M2000 et surtout le F4U corsair qui devrait arriver ... mon avion fetiche avec le F14; et peut etre du spitfire et P51; tout cela au fur et a mesure lorsque cela sera opportun de faire la depense
peut etre de l' A10 (FC3)
pour le moment Je n'ai pas envie de voler sur d'autres avions russes

Je regrette que dcs ne développe pas les avions de transports (Je n'en ai pas vu en pilotable) car de temps a autre juste des vols de navigation (plus tranquilles c'est cool aussi)

Je suis sorti du serveur apres avoir attaque quelques BTR apres le couché de soleil, et etre revenu de nuit posé pas cassé sur kutaisi (ouf, pas cassé rire)

PS: il semble que personne n'utilise le voice tchat integre a dcs ?

bonne journée à vous.

Tu es au bon endroit pour apprendre tout ce que tu as cité dans ton message de présentation, et dans ton message privé.

Tout d'abord, tu as maintenant accès au [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien](aussi appelé "Roster") d'où tu peux consulter / rejoindre / créer des vols (qui alimenteront automatiquement ton carnet d'heures de vol, disponible sous l'onglet "[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]"). N'hésite donc pas à créer un vol sur les modules que tu souhaites, ou bien t'inscrire aux vols proposés par les autres membres et qui peuvent t'intéresser !

Ensuite, concernant la communication, la pratique à l'ESCA fait que, pour l'instant, nous n'utilisons pas vraiment le chat intégré à DCS. Nous nous servons alternativement d'un logiciel de communication et de partage de fichier appelé "Teamspeak 3", qui a l'avantage d'être simple d'utilisation et de permettre aux membres d'intéragir directement avec les serveurs ESCA. Tu peux être rassuré quant aux ressources utilisées par Teamspeak 3 : ce logiciel est plus ancien que Discord, infiniment moins gourmant en terme de ressources, et si ton PC parvient à faire tourner DCS alors aucun doute qu'il fera tourner Teamspeak 3 à merveille simultanément. Tu verras vite que ce logiciel va beaucoup t'aider dans la communication en vol et à l'ESCA. Pour te connecter, il suffit de suivre la procédure : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]). Tu trouveras du monde l'après-midi, et surtout le soir aux alentours de 21h.

Enfin, nous volons tous sur les appareils que tu as cités (personnellement, j'ai un faible pour le Su-25A et le Su-25T, mais aussi le Mirage 2000C et le TF-51 / P-51D Mustang). Comme tu l'as justement indiqué, il est conseillé de se focaliser sur un appareil à la fois afin de bien pouvoir le maîtriser / éviter de travailler sur beaucoup d'appareils en même temps et ne pas les maîtriser. Je sais, difficile de résister lorsqu'on voit le catalogue d'appareils mythiques qu'Eagle Dynamics propose !! 

 

Et encore, on ne t'a pas parlé du monde merveilleux des voilures tournantes, et du Roi UH-1H ô sacré Huey

 

Pour apprendre sur le module Mirage 2000C, tu peux remplir un formulaire de demande de rejointe du cursus de formation depuis le lien « candidater au cursus » visible sur la page d’accueil des forums, dans la section réservée au module. Au besoin, voici le bouton :

 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Au plaisir de faire ta connaissance et de voler avec toi prochainement ! Tu verras, c'est en volant régulièrement avec les pilotes de l'ESCA qu'on apprend vite, nous avons tous fait comme ça en arrivant ici, sans condition de niveau (donc n'hésite pas à poser toutes tes questions, on est là pour partager ce que l'on sait !).

[Tango 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] , tu as écrit :
"Je regrette que dcs ne développe pas les avions de transports (Je n'en ai pas vu en pilotable) car de temps a autre juste des vols de navigation (plus tranquilles c'est cool aussi)

Et bien il existe un mod GRATUIT de C130 Hercules, qui me semble plutôt très bien (surtout pour le prix... 0€). 

Cela devrait répondre à tes attentes ;-)

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Certains d'entre nous le possèdent et on pourra organiser des missions spécifiques, ou bien l'intégrer dans des missions multi-appareils, si quelques pilotes sont intéressés. :-)

A plus

[BravoVictor Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Welcome aboard [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien],
Tu es au bon endroit...  

Comme l'a dit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il faut faire attention à ne pas se disperser avec trop de modules...!
Un jet, un war bird et, éventuellement, une voilure tournante.
Quelques pilotes venus ici pour faire de l'avion se sont pris d'amour pour le UH-1H...  
Et si, d'aventure, le A10 CII te tente, je peux te faire une initiation.
Dans tous les cas, avant de commencer un cursus, il est nécessaire de passer ce que nous appelons le N0.
C'est une remise à jour des connaissance aéronautiques (Phraséo, météo, dynamique de vol, etc...)
Habituellement, cela se fait début septembre avant le début des cursus.
Vous êtes déjà quelques pilotes à pouvoir y prétendre.

En attendant, le plaisir de voler avec toi