La méthode X

[Rabbit Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Coucou

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Je vous joins 3 documents qu'on nous a filé pour comprendre la méthode X. En fait c'est juste de la trigonométrie. Ça fait peur comme ça mais c'est tout bête.
Vous avez également la méthode des doigts pour se rappeler des sinus et des cosinus d'angles.
Et vous avez aussi un truc qu'ils appellent le tc. Perso j'ai pas adhéré. Ils l'utilisent pour calculer le temps de vol en fonction du vent. Moi j'utilise la méthode de la vitesse sol. 60/Vs = Facteur de base. Mais ça peut être pratique.
J'ai des minis exemples pour que vous compreniez.
Je suis un avion. Lent. Comme un A10. Et je vole au cap 270 pour 240 noeuds.
Premier cas : le vent vient du Nord pour 30 noeuds.
Deuxième cas: le vent vient du 300 pour 30 noeuds.
Troisième cas: le vent vient du 270 pour 30 noeuds.

Vous me donnez pour chaque cas :
le facteur de base. Fb
Ce qu'ils appellent le thêta (en fait si vous avez ou le doc c'est la composante de vent de travers)
Et ce qu'ils appellent le t (composante vent axial)

Et de la vous me donnez
la vitesse sol.
La dérive (la différence entre cap et route)

Allez y jouez le jeu ^^ Bienvenue dans le monde du pilote. Et en même temps vous pilotez. Vous contactez Marseille approche et vous suivez votre valise VOR pour aller sur la STAR de Avignon
Des bisous les zamis

[Falken Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Merci Rabbit pour le partage

[Falken Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Bon on vas voir ce qu'il me reste de mes cours de GNAV : 

Exemple 1 :

GS = 242KT
Composante travers = 30kt
Composante de face = 0KT
X°= 6°G 

Exemple 2 :

GS = 215KT
Composante travers = 15kt
Composante de face = 26KT
X°= 4°G 

Exemple 3 :

GS = 210KT
Composante travers = 0kt
Composante de face = 30KT
X°= 0°G 

Je ne mets pas les calculs pour que les autres puissent essayer, ça m'avait manqué. C'était l'une de mes matières préférée en ATPL !! Merci copain !!

Ca m'a fait passé le temps sur mon approche à Aosta 

[KillightMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Top !! Merci du partage. Je vais m'y pencher lorsque j'aurai un peu de temps.

La piste d'Aosta n'est vraiment pas facile ahahah, j'y suis passé 4 fois !