Le plein siouplaît !

[FaguiMembre du Conseil de Surveillance Association ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

L'Esso express du ciel.

Par contre il risque d'en falloir une nuée pour faire le plein !



http://www.boeing.com/defense/mq25#/ready-mission

[KillightPrésident Association ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Merci Fagui pour ce partage intéressant.

Joli (?) petit avion-ravitailleur sans pilote.

Je m'interroge sur l'utilité d'un tel avion, même si sur son site, le constructeur garantit "des capacités d'avitaillement robustes".

Je salue la possibilité d'appontage de cet appareil qui visiblement est fonctionnelle mais qu'on ne voit pas sur la vidéo.

[Pierrot Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Bientôt, même les chasseurs n'auront plus de pilotes !    

[KillightPrésident Association ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Oui ! Heureusement les hélicos seront toujours pilotés par de vrais pilotes, vaillants et talentueux !

[FaguiMembre du Conseil de Surveillance Association ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Désolé de casser vos espoirs !

[KillightPrésident Association ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Oh non... cet hélico va remplacer les Huey CSAR qui embarquent une dizaine de civils / soldats

[FaguiMembre du Conseil de Surveillance Association ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Je te l'accorde, ce 1er modèle ne va pas transporter grand monde !

Par contre le système "d'aides" qu'ils sont en train de développer et qui sera, dans un 1er temps, utilisé dans les drones taxi autonome préfigure l'hélico du futur (selon eux) où cyclique et collectif seront remplacés par une tablette !

bienvenu dans le monde de la pomme

Bon pour le coup je ne pense pas que ça arrive tout de suite !

https://www.air-cosmos.com/article/airbus-helicopters-vertex-la-premire-pierre-vers-plus-dautonomie-pour-les-taxis-ariens-urbains-24715

[RedFang Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N3 - Mirage 2000C Qualification N3 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Merci Fagui pour ce partage intéressant.

Joli (?) petit avion-ravitailleur sans pilote.

Je m'interroge sur l'utilité d'un tel avion, même si sur son site, le constructeur garantit "des capacités d'avitaillement robustes".

Je salue la possibilité d'appontage de cet appareil qui visiblement est fonctionnelle mais qu'on ne voit pas sur la vidéo.

Tu as toujours un ravitailleur prêt à partir en vol lors des appontages.
Si un pilote fait plusieurs "wave off" et que ce dernier est short fuel, un petit ravitailleur (genre S3B) peux partir pour ravitailler ce dernier.

D'ailleurs on voit bien un F18 Super Hornet (Navy) se faire ravitailler dans le vidéo. Cela pourrait remplacer les S3B, même avec un opérateur, cela reviens moins cher qu'un vrai pilote ...

[harf4ng Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Faut voir surtout l'autonomie de ces petits machins. Parce que si c'est pour rester à proximité d'une base ou d'un porte avion, et qu'il en faut plusieurs pour faire le plein d'un avion, autant laisser l'avion se poser pour faire le plein non ?

Parce que mine de rien, pendant que l'avion se ravitaille en vol, il consomme aussi du carburant. Donc c'est tout de même moyennement rentable. Et ça prend du temps de se ravitailler en vol...

Moi je vois l'intérêt du ravitaillement en vol avec des avions à long rayon d'action, pour ravitailler des avions loin de toute base. Pas pour ravitailler des avions juste à côté d'un aérodrome ou d'un porte avion... sauf éventuellement pour ravitailler des avions non équipés appontage à proximité d'un porte avion, ou pour leur laisser le temps de réussir leur appontage au lieu de les dérouter vers une base terrestre...

Mais ce genre de petit truc n'est pas prêt de remplacer le ravitaillement en vol par gros porteur. C'est à mon sens juste un petit plus dans des circonstances bien précises...

[harf4ng Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Désolé de casser vos espoirs !

Bah les hélicos radio commandés ça existe depuis un moment... juste que celui-là est plus gros que les autres

[Pondichery Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Merci Fagui pour ce partage intéressant.

Joli (?) petit avion-ravitailleur sans pilote.

Je m'interroge sur l'utilité d'un tel avion, même si sur son site, le constructeur garantit "des capacités d'avitaillement robustes".

Je salue la possibilité d'appontage de cet appareil qui visiblement est fonctionnelle mais qu'on ne voit pas sur la vidéo.

ça va surement eviter les chasseurs nounou, un rafale avec un reservoir pour ravitaller un pilote en detresse c'est sans doute beaucoup plus cher en maintenance, en avion, en pilote etc

[FaguiMembre du Conseil de Surveillance Association ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Le problème des ravitailleurs gros porteur est qu'il faut avoir la maîtrise du ciel pour pouvoir le mettre ou alors avoir un gros dispositif de cap/escort autour ce qui fait qu'ils vont se retrouver assez loin de la zone cible.

Du coup en plus d'une utilisation comme ravitailleur de secours pour la sécu carbu des avions short pétrole en circuit d'appontage, l'avantage (pour moi) d'un système de ce type est qu'il pourrait être intégré à une COMAO en tant que nounou à minima pour les phases de pré ou post strike.

Ils ont également l'air de dire qu'il serait, à terme, multitâche du coup on pourrait lui assigner des tâches complémentaires au sein du dispoitif, désignation laser, reco pré ou post strike...

Pour les capacités, ils annoncent un rayon d'action de 900km pour délivrer 7t de carbu.

[Thorfine Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

En fait faudrait plutôt que deux de ces petits réservoirs à moteur viennent se caler sous les ailes de l'avion et rentrent à la maison tout seuls quand ils sont vide!