- buffaloPilote de la 8e Escadre100 Heures de VolSeuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA500 Heures de VolSeuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA1000 Heures de VolSeuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA
- Localisation : ANTIBES 06
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Autorot de précision en R44
Mer 13 Oct - 11:54
FullGas, Ryback, Sushimi et BravoVictor aiment ce message
- ThorfinePilote de la 8e EscadreQualification N1 - UH-1HQualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCAQualification N2 - UH-1HQualification N2 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA100 Heures de VolSeuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCAQualification N3 - UH-1HQualification N3 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA
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Re: Autorot de précision en R44
Mer 13 Oct - 23:14
Nice!
_________________
Sous les radars... la plage...
- BravoVictorPilote de la 8e Escadre100 Heures de VolSeuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA500 Heures de VolSeuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA1000 Heures de VolSeuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCAQualification N1 - UH-1HQualification N1 dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCAQualification N0 - T-45CQualification N0 dans le cursus T-45C (tronc commun) de l'ESCA
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Re: Autorot de précision en R44
Jeu 14 Oct - 9:57
Euh... Autorot en en HES... Impossible. Il faut garder de la vitesse horizontale et charger les pales.
Là, il réduit simplement la poignée de gaz et il contrôle la descente.
Si le moteur était coupé... chute comme une pierre. C'est la raison pour laquelle les HES sont interdit aux mono moteur en dessous d'une altitude mini afin de pouvoir redonner du cyclique, reprendre de la vitesse et faire l'autorotation...
Là, il réduit simplement la poignée de gaz et il contrôle la descente.
Si le moteur était coupé... chute comme une pierre. C'est la raison pour laquelle les HES sont interdit aux mono moteur en dessous d'une altitude mini afin de pouvoir redonner du cyclique, reprendre de la vitesse et faire l'autorotation...
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