[BRIEFING] Annoncé rouge par Bison Futé

[Hogan Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

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Évènement ESCA : Annoncé rouge par Bison Futé

Situation :

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Date : 26/11/2021 à 10h30

Météo : Temps clair, nuage épars (La météo sera annoncé plus en détail par les contrôleurs).

L'ESCA stationnée à Senaki se retrouve bloqué suite à une fête un peu trop arrosée, une force ennemie en a profité pour encercler l'aéroport.

Comme indiquée sur la carte une CAP arrive depuis le NORD et l'EST, des convois ainsi que des blindés se sont installés au nord de l'aéroport et attendent que nous partions afin de nous tendre une embuscade.

Bien heureusement l'ESCA aussi puissant soit elle, sait se défendre et n'hésitera pas à neutraliser les agresseur venant de tout part.

Problème : l'ESCA compte énormément de pilote, les contrôleurs prévoit une saturation au niveau du trafic au sol comme dans les airs.

Mission/Objectifs :

CAP / STRIKE / SEAD.

Cible :

• [CAP]

Trois à quatre patrouilles BARCAP qui empêchera nos package STRIKE et SEAD d'agir.

• [STRIKE]

Blindé : N 41° 39. 239'   E 41° 56. 915'

Convoi : N 42° 38. 190'  E 41° 56. 535'

Inconnu : N 42 36 155 E 41 46 217

Inconnu : N 42 32 263 E 41 38 015

Inconnu : N 42 45 603 E 42 2 317

• [SEAD]

Probable SA-8, AAA, SA-15

Secteur Gudauta, Sukhumi

Appui allié :

Un KC-135 et un KC-135 MPRS seront disponible à l'OUEST de la base.

Une CAP alliée de F-15 au sud-est pour nous aider.

Plan de fréquence :

Ground : 130.000Mhz

Tower : 132.000Mhz

TMA/Approach : 141.000Mhz
AWACS : 280.000 Mhz

KC 135/SHELL: 230 Mhz - 37X
KC 135 MPRS/TEXACO : 231 Mhz - 38X
ARCO : 232 Mhz - 39X

Documentations pour se déplacer sur Senaki :

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Déroulement de la mission :

1 : Communication avec le contrôleur sol (Ground), j'indique ma mission + callsign et je demande l'allumage.

Une fois prêt à rouler je passe (avec l'autorisation du sol) sur la fréquence tour.

2: La fréquence tour m'autorise à décoller, je passe avec la TMA (Approche).

3: La TMA me passe avec l'AWACS, je peux commencer ma mission.

4: Je peux faire des retour à la base pour réarmer ou refuel (schéma à faire dans le sens inverse).


/!\ RETOUR seulement et uniquement sur Senaki /!\

N'hésitez surtout pas si vous avez des questions

[TripleinsideMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N3 - Mirage 2000C Qualification N3 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Inscrit en JF-17, callsign "Helios"

[Darksmall 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Super planning,

Plus qu'à s'entrainer et trouver un callsign

[TripleinsideMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N3 - Mirage 2000C Qualification N3 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Darksmall ca va très bien

[morgosth Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Finalement, je me suis remis sur f16, j aurais preferé mon av8, mais avec mes problemes d ordi et en ce moment de co internet, je n ai pas bcp utilisé l av8 et j ai tout à remapper dessus, d ici vendredi si ma co est ok biensur, je serais plus à l aise sur un f16

[Hogan Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Salut à tous,

Concernant demain soir nous sommes seulement deux contrôleurs pour 18 pilotes, une dernière personne serait partante pour être contrôleur demain soir?

[BravoVictor 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Bonsoir Hogan,
J'avais déjà dit que j'étais partant mais sans réponse de Rabbit et toi...
Donc, je confirme que je peux faire la fréquence sol.

[casserole 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Bonsoir Hogan,

Pour moi ce sera le F/A-18C avec l'indicatif "cassis".

A demain

[Hogan Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Bonsoir Hogan,
J'avais déjà dit que j'étais partant mais sans réponse de Rabbit et toi...
Donc, je confirme que je peux faire la fréquence sol.

Super BravoVictor

A demain

[Fagui 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Désolé, empêchement de dernière minute. Bon vol

[Hogan Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Merci à tout les participants, c'était fort sympa,  on remet ça bientôt !

[BravoVictor 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Je valide... Très sympa.
A refaire très vite!

[wanegen Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N3 - Mirage 2000C Qualification N3 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Désolé! imprévu au boulot.
Vivement la prochaine!

[KillightMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Merci beaucoup pour la misson [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] ! Et merci égalemement à lui ainsi qu'à [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour leur rôle à la radio !

C'est à refaire, c'est évident !!

En bonus, petite photo des participants au début de la mission :

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[Rabbit Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Rebonsoir les gros. Je mets un rappel pour que ça soit plus facile pour tout le monde et à chaud. J'ai remarqué que les messages radio n'était pas tous compris.
Comment utiliser la radio avec le contrôle ? C'est chiant ? Et bien sachez que la radio n'est pas obligatoire partout. Tout dépend de la zone dans laquelle on est ! En France comme partout, il y a des gros traits invisibles dans l'air, qui délimitent des zones. Très souvent, un gros terrain est protégé par une petite zone circulaire qu'on appelle CTR. Et très souvent si ce n'est pas dans tous les cas, la RADIO EST OBLIGATOIRE pour pénétrer la zone. Donc lorsqu'on est dans cette zone, il faut être en fréquence et obtenir des autorisations du contrôle. 
Sur certains terrain, il y a des tours de piste et des trajectoires à suivre. Il faut imaginer des autoroutes aériennes. 

On va faire un cas concret. 
Je m'appelle Jean Michel et je suis en UH1 à Senaki Kolkhi. 
Je suis au parking 44.
Je veux faire un vol à vue et rentrer dans 1h.
Je n'ai pas eu l'ATIS qui permet d'avoir les infos terrains et météo. 
Je veux partir vers le sud. (la déjà il doit y avoir réflexion. Comment je pars vers le sud ? À quelle altitude ? ) 

J'utilise donc les cartes. Elles me permettent d'anticiper le QFU des pistes. Également de connaître les taxiways. Les fréquences. Comme ça je peux les préenregistrer sur mes postes radio... Plus rapide. 
Lorsqu'il existe une carte, avec des trajectoires publiées, alors je ne peux pas faire tout à fait comme j'ai envie. MAIS attention, si je demande à faire quelque chose de spécial, peut-être que ça pourrait être faisable !! Le contrôleur est la pour arranger tout le monde. 

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Dans un premier temps : qu'est ce que je veux comme trajectoire ? Je veux partir au sud donc en toute logique je dois choisir SE ou SW. 
Comment choir entre les deux ? Et bien tout dépend de la piste. Bon la pas de chance. On a pas d'ATIS. Mais je connais le METAR. Le Monsieur Hogan il a dit vent d'est. J'ai donc le vent. Donc ça sera sûrement face au vent. Sûrement la 09.
On en déduit alors le point de sortie choisi : SE
Il est possible également de sortir par SW... Comment ? Et décollant, en intégrant le vent traversier, la vent arriere, et enfin en quittant par SW. Et oui Rappelez vous les cours sur le tour de piste !! 

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Effectivement sur senaki, dans DCS, on a pas d'image sur le tour de piste. Dans ce cas la, se raccrocher au standard. 

Donc la on récapitule. Très rapidement dans ma tête et grâce aux cartes, j'ai déterminé ce que je veux comme trajectoire. 
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