Communications et collationnement en urgence...

[BravoVictor 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

https://amp.lepoint.fr/2471107

[pat.lceMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

on entends bien les pilotes en stress, se battre avec l'avion

c'est étonnant d'avoir cet enregistrement vocal

[casserole 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Ne connaissant pas le B-777-300ER, je ne peux pas dire ce qui leur arrive. Mais l'alarme sonore dans le poste au moment de la transmission est une alarme importante car très audible et de longue durée. Un pilote 777 devrait pouvoir dire tout de suite de quelle alarme il s'agit. Dans les avions Airbus, une alarme sonore similaire, mais pas identique, apparaît quand le pilote automatique se coupe en approche ILS par exemple, mais aussi pour d'autres pannes importantes. Ils étaient peut-être justement en approche automatique car la météo était crapoteuse mardi matin: de l'ordre de 2500m à 4500m de visi avec un plafond variant entre 300 et 600 ft AAL. Un problème de commande de vol peut justement couper le pilote autmatique. Mais bon je commence déjà à aller très loin dans les suppositions.
Cela ne reste qu'une hypothèse parmi tant d'autres. Après enquête on s'aperçoit que la cause d'un incident/accident est souvent toute autre que celle à laquelle on a pensé initialement.

[Falken Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Plus qu'à attendre le rapport du BEA