- BravoVictor100 Heures de VolSeuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA500 Heures de VolSeuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA1000 Heures de VolSeuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCAQualification N1 - UH-1HQualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCAQualification N2 - UH-1HQualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCAQualification N3 - UH-1HQualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCAQualification N0Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCAPilote de la 8e Escadre de Chasse VirtuelleA publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre
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Communications et collationnement en urgence...
Mer 6 Avr - 16:58
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Re: Communications et collationnement en urgence...
Mer 6 Avr - 17:24
on entends bien les pilotes en stress, se battre avec l'avion
c'est étonnant d'avoir cet enregistrement vocal
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- casserole100 Heures de VolSeuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCAPilote de la 8e Escadre de Chasse VirtuelleA publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre
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Re: Communications et collationnement en urgence...
Mer 6 Avr - 18:03
Ne connaissant pas le B-777-300ER, je ne peux pas dire ce qui leur arrive. Mais l'alarme sonore dans le poste au moment de la transmission est une alarme importante car très audible et de longue durée. Un pilote 777 devrait pouvoir dire tout de suite de quelle alarme il s'agit. Dans les avions Airbus, une alarme sonore similaire, mais pas identique, apparaît quand le pilote automatique se coupe en approche ILS par exemple, mais aussi pour d'autres pannes importantes. Ils étaient peut-être justement en approche automatique car la météo était crapoteuse mardi matin: de l'ordre de 2500m à 4500m de visi avec un plafond variant entre 300 et 600 ft AAL. Un problème de commande de vol peut justement couper le pilote autmatique. Mais bon je commence déjà à aller très loin dans les suppositions.
Cela ne reste qu'une hypothèse parmi tant d'autres. Après enquête on s'aperçoit que la cause d'un incident/accident est souvent toute autre que celle à laquelle on a pensé initialement.
Cela ne reste qu'une hypothèse parmi tant d'autres. Après enquête on s'aperçoit que la cause d'un incident/accident est souvent toute autre que celle à laquelle on a pensé initialement.
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- FalkenQualification N1 - UH-1HQualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA100 Heures de VolSeuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCAQualification N0Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCAPilote de la 8e Escadre de Chasse VirtuelleA publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre
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Re: Communications et collationnement en urgence...
Mer 6 Avr - 20:36
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