Danger des turbulences de sillage

[buffalo 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

[Pondichery Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

aussi longtemps apres c'est fou ça

[belkan Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Imaginons celles crées par un A 380.

[KillightMembre du Bureau Association ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Les images sont impressionnantes. L’avion perd totalement le contrôle, imaginez la surprise à bord !

[Tango 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA]

Peut-être faudrait-il disposer d'un système de "fumigènes" en bords de piste permettant de visualiser les turbulences, après chaque passage d'aéronef, avant d'autoriser un atterrissage ?

[belkan Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Effectivement, c'est vraiment pas bête, mais des fumigènes qui polluent pas.. Et ça c'est ptêt le hic ! Ou alors de l'eau vaporisée, teintée avec de la chlorophylle, ou du jus de betterave.. Quoique même pas, ça risque de dégueulasser la verrière.. Au final, je pense que seul un espace temporel entre décollage et atterrissage est la bonne solution..

[belkan Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Je pense néanmoins que les "turbulences de sillages" engendrées par le gros ventilo d'un hélicoptère militaire sont sensiblement différentes de celles occasionnées par un avion...Peut-être perturbent-elles plus longtemps, l'air avec des écoulements encore plus turbulents et par conséquent plus dangereux ....Si Rabbit passait par la, je pense que "La question serait vite répondue"   L'erreur ne vient-elle pas d'autoriser un atterrissage d'un petit zinc une trentaine de secondes après cette grosse perturbation de l'hélico?

[belkan Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Bon ben voila, je viens de trouver ça! La messe était dite pour ce pauvre Cirrus sr 20


https://www.youtube.com/watch?v=56_HRDUpslc

[Sushimi 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

C'est pourquoi les aéronefs possèdent des circuits de départs et d'arrivée différents en fonction de leur type et qu'entre chaque avions il doit être respecté un délai de deux minutes avant un autre décollage et de 5~10 minutes après le décollage d'un hélicoptère.

La grande différence vient du fait que les vortex générés par le rotor principal d'un hélicoptère sont directement projetés sur le sol, et ainsi perturbe celui-ci pendant un laps de temps plus long.