Crash AF 447 Rio-Paris: verdict du procès !

[KillightPrésident Association ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

 

Après un procès de plusieurs mois concernant le crash du vol Rio-Paris AF 447, la décision très attendue vient d'être rendue ce lundi.
 
Il y avait principalement deux personnes morales mises en causes lors de ce procès : Airbus (en tant que constructeur) et Air France (en tant que compagnie aérienne propriétaire de l'A330-200 crashé).

Ces deux parties n'ont eu de cesse de tenter de rejeter la faute sur l'autre, en faisant valoir des moyens divers, afin d'échapper à toute responsabilité pénale (ils étaient poursuivis pour homicides involontaires, 328 !) et responsabilité civile vis-à-vis les victimes par ricochet / parties civiles. Ces dernières ont d'ailleurs témoigné leurs peines lors du procès, ce qui pourrait peut être être l'une des causes principales ayant poussé le représentant d'Airbus, sans doute sous le coup d'une certaine émotion, à avoir finalement rejeté la faute sur les deux pilotes du vol AF 447, tous deux décédés dans le crash.
 
Ne parvenant pas à établir clairement la responsabilité d'Airbus (panne anormale de la sonde pito / givre anormal de cette sonde) ou la responsabilité d'Air France (défaut de maintenance de l'appareil / erreur de pilotage ?), les deux mis en cause plaident qu'ils ne sont pas responsables des faits qui leur sont reprochés. (Les développements techniques du procès sont très intéressants si cela vous intéresse).
 
Sur ces faits, le parquet indique au juge qu'il ne requiert aucune condamnation à l'encontre d'Air France et d'Airbus, ce qui a évidement scandalisé les victimes indirectes / parties civiles. Puis vient une longue période de délibération de quatre mois...
 
...Et voici le verdict rendu ce lundi en début d'après-midi : Air France et Airbus sont relaxés, c'est-à-dire que leur responsabilité pénale ne sera pas retenue concernant les homicides involontaires présumés.

Une condamnation de l'une ou de l'autre des parties était en effet très compliquée, car pour retenir l'infraction pénale d'homicide involontaire, il faut que tous les faits constitutifs de l'infraction soient clairement établis, ce qui semblait impossible en l'espèce (le dossier a été constitué pendant treize longues années !).
 
Fly safe donc, car au final ce procès n'aurait de toute façon pas pu éviter la mort des 328 personnes à bord de l'avion, mais il a en tous cas attiré l'attention à l'international, permettant au reste du monde de rester bien vigilant et alerte quant aux conséquences tragiques d'un tel événement.

[KillightPrésident Association ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Ce n’est pas fini !!

Ce matin, le parquet général près la cour d'appel de Paris vient d’interjeter appel de la décision de relaxe prononcée en première instance au bénéfice d’Airbus et d’Air France.

Visiblement, l’écœurement des familles des victimes ainsi que l’atmosphère « coupables mais non responsables » présente en première instance, a décidé le ministère public à utiliser toutes les voies de recours possibles pour tenter d’obtenir autre chose que la relaxe des deux personnes mises en causes.

Un « nouveau » procès va donc avoir lieu, où les faits vont à nouveau être entendus, discutés, débattus. Je vous tiendrai informés ici.