TEST MB339 et F16

[Tango 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Bonjour à tous, 

La mission de test des MB339 et F16 est prête. 
Les nuages sont bien moins présents que la dernière fois. 

Pour info, les 3 types d'appareils sont sur le même parking !
Ils pourront donc voler ensemble, ou séparément, sans avoir à changer de mission.

Les MB339 ne sont pas numérotés (les F16 et le F18 le sont).


Pour les F16, voici le [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour les SKINS "THUNDERBIRD". 
A placer dans un dossier nommé : F-16C_50

Il y en a d'autres qui correspondent à des "updates". Mais je ne les ai pas utilisés dans la mission (sauf si je me suis mélangé les pinceaux). 


Voici quelques images pour vous mettre en appétit : 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Tango 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Premier RETEX en vol solo avec des IA en vol rectiligne (F18)

En première approche (à confirmer en vol à plusieurs humains), le F16 me paraît assez proche du 2000 pour ses réactions en tangage.
Il me donne l'impression d'accélérer et de freiner un peu moins vite (ce n'est peut-être qu'une "impression"). 

L'absence d'arceau, c'est très sympa, mais en même temps, dans certaines configurations de vol, où l'on regarde vers le haut, on n'a plus aucun repère pour savoir comment est l'avion par rapport à nous-même ou par rapport à l'avion dont on essaie de se tenir proche. C'est un peu perturbant. 

Sinon, il est sympa. 

A suivre... ;-)


A dimanche (au plus tard) pour essayer tout ça. :-)

[Ryback Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Alors je confirme ton impression de glissade du F-16. Il ne freine pas mais alors pas du tout.... Avec AF ou sans, c'est presque pareil
Pour la position de la tete lors du suivie d'un avion, je n'ai pas remarqué.
On verra dimanche

Fly safe,
Ry'

[NIKO Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA]

Alors je confirme ton impression de glissade du F-16. Il ne freine pas mais alors pas du tout.... Avec AF ou sans, c'est presque pareil

C'est vrai que sur cet aspect, la référence reste à mon gout le 2000 qui dispose d'un AF vraiment efficace et réactif (sans être Chauvin)

[Tango 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Salut à tous, 

Si l'on est plus de 7 avions pour un test, je préconise de voler en 2 blocs, pour limiter la difficulté d'une formation avec trop d'appareils (premier vol à bord des ces montures). 

Pour mémoire, répartition des couleurs fumi en fonction des "numéros" d'appareils. 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]



Exemples pour 9 avions : 
"4+5" (si les 2 blocs arrivent à voler proches, on obtient un "ALFA")
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Prendre les numéros : 

• 1 à 4................ pour le bloc avant, (leader = 1)
  
• 11, 7,8,9,0....... pour le bloc arrière. (leader = 11)
  
  

"6+3"
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

• 1 à 6 pour le bloc avant (leader = 1)
  
• 11,7 & 8 pour le bloc arrière (leader = 11)
  

A noter : restent 3 places pour le MB339 (à l'instant où j'écris ce post) et un peu plus pour le F16

PS : 9 inscrits pour le test MB339, mais beaucoup moins pour la réunion à 20h.  juste un "oubli", je suppose.

[Ryback Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Alors je confirme ton impression de glissade du F-16. Il ne freine pas mais alors pas du tout.... Avec AF ou sans, c'est presque pareil

C'est vrai que sur cet aspect, la référence reste à mon gout le 2000 qui dispose d'un AF vraiment efficace et réactif (sans être Chauvin)

C'est presque cela qui me fait regretter de connaitre le 2000. Parce que bon sang,
quand on veut freiner, ben on freine, 
quand on veut accelerer, ben on accelere,
quand on veut tourner, ben on tourne,
quand on veut monter, ben on monte,
quand on veut descendre, ben on descends,
et quand on veut atterir sur une piste, ben on a un parachute !
Bon quand on veut regarder le paysage on a des arceaux de partout par rapport à un 16. Faut bien trouver un "défaut"

[NIKO Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA]

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]
Tout à fait d'accord, je te rejoins en tous points

[NIKO Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA]

D'ailleurs j'ai installé le L39 et le MB339 aujourd'hui, premières impressions pas trop follichones....

Le MB339 j'ai l’impression de le trimer à la moindre modification des gaz, j'en ai eu une crampe au pouce  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Alien²Trésorier Association ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Alors je confirme ton impression de glissade du F-16. Il ne freine pas mais alors pas du tout.... Avec AF ou sans, c'est presque pareil

C'est vrai que sur cet aspect, la référence reste à mon gout le 2000 qui dispose d'un AF vraiment efficace et réactif (sans être Chauvin)

C'est presque cela qui me fait regretter de connaitre le 2000. Parce que bon sang,
quand on veut freiner, ben on freine, 
quand on veut accelerer, ben on accelere,
quand on veut tourner, ben on tourne,
quand on veut monter, ben on monte,
quand on veut descendre, ben on descends,
et quand on veut atterir sur une piste, ben on a un parachute !
Bon quand on veut regarder le paysage on a des arceaux de partout par rapport à un 16. Faut bien trouver un "défaut"

C'est marrant, j'arrive à faire toute la liste sans problème tous les doigts dans le nez  avec le F-16. Sauf le parachute, mais j'en ai jamais eu besoin.

[Ryback Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Je dis pas alien, 
Mais franchement l'aerofrein est un peu léger.

[NIKO Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA]

C'est marrant, j'arrive à faire toute la liste sans problème tous les doigts dans le nez  avec le F-16. Sauf le parachute, mais j'en ai jamais eu besoin.

La vache, tu dois avoir de sacrées narines...  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]  [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

[Alien²Trésorier Association ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Ou de tous petits doigts...

[Xerion45 Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Alors je n’ai pas énormément d’expérience à part le F16 et les FC3 mais je suis d’accord avec Alien sur tout les points sauf le parachute où j’en aurai eu besoin dans certains cas mais c’est du à certains de mes atterrissages catastrophique.

[Lamboli Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Bonjour à tous,

Ne sachant pas quand je vais pouvoir me libérer ce 21, et ne maitrisant pas le F16, serait-il possible de se joindre juste à vous en spectateur, voir peut être juste suivre en M2000 ?

Merci à vous et déjà bon week-end ;-)

Lamboli

[Tango 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Bonjour à tous,

Ne sachant pas quand je vais pouvoir me libérer ce 21, et ne maitrisant pas le F16, serait-il possible de se joindre juste à vous en spectateur, voir peut être juste suivre en M2000 ?

Merci à vous et déjà bon week-end ;-)

Lamboli

Oui, tu peux être en spectateur... ou dans  l'un des 3 avions présents sur le parking : F18, F16, MB339.

En revanche, il n'y aura pas de 2000 sur la mission.

Mais la maîtrise du module (F16) n'est pas nécessaire.

Il suffit d'avoir mappé les commandes principales AVANT la mission (c'est valable pour tous les participants).

Pour le F16, il est judicieux de mettre une courbe sur le tangage à -10 environ (je dis bien moins 10, pas +10). sinon, il a tendance à être mou proche du neutre et réactif en s'éloignant, ce qui peut engendrer des "yoyos" difficiles à contrôler.

AVIS à TOUS les INSCRITS

Pour que nous puissions décoller rapidement et tester les appareils sereinement, tout en respectant les horaires annoncés, MERCI de PREPARER vos "réglages" de base AVANT de le début de la mission (les fumi ne sont pas obligatoires, les skins, si vous ne les avez pas, c'est pas grave, vous verrez les avions en livrée par défaut, c'est tout). 

On peut passer 5/10 mn pour les dernières subtilités et le choix des places en vol, mais au-delà de 15 mn d'attente, ça devient gênant pour ceux qui sont dans leur avion, sur le parking. 

Encore merci d'avance pour votre compréhension.