Conseil sur acquisition avion

[Corgab Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Bonjour à tous,

Etant tout nouveau pilote, débutant voir plus mauvais, j'ai commencé (doucement) sur le m2000.

J'hésites à prendre en plus le f18 dès maintenant.

Qu'en pensez vous? vaut il mieux progresser sur le Mirage avant de se disperser?

[yakumo Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Pour l'initiation, nous débutons plutôt sur T-45 (un mod gatuit récupérable ici ) pour que les débutants se fassent la main sur les mécaniques de vol.
Après pour le choix de l'avion, je dirai que c'est une question de goût.

[Corgab Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Merci pour le conseil!
Le lien envoie vers une musique, mais bon j'ai pu trouver le fichier du T-45, donc je l'installe et vais essayer dès ce soir (si le boulot me le permet), parce qu'effectivement j'ai tout à apprendre, donc je suis ce conseil avisé.

[Hogan Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Bonjour à tous,

Etant tout nouveau pilote, débutant voir plus mauvais, j'ai commencé (doucement) sur le m2000.

J'hésites à prendre en plus le f18 dès maintenant.

Qu'en pensez vous? vaut il mieux progresser sur le Mirage avant de se disperser?

Cela dépend de tes préférences

Exemple :

Moi qui aime surtout faire de l'attaque air-sol mais souvent du combat air/air j'ai pris le F-16 à l'époque qui est un aéronef multirôle et qui peut même faire du SEAD (Lutte contre les radars, sam, AAA) etc.

Après en terme d'attaque air-sol, l'appareil ultime selon moi est l'A-10C II.

Concernant le Air/Air tu as énormément d'aéronefs.
Tu as le F-14, F-15, F-18 et j'en passe et des meilleurs.

[Hogan Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Pour l'initiation, nous débutons plutôt sur T-45 (un mod gatuit récupérable ici ) pour que les débutants se fassent la main sur les mécaniques de vol.
Après pour le choix de l'avion, je dirai que c'est une question de goût.

J'adore Bruno Mars aussi

[FullGasAdministrateur Technique Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Pour l'initiation, nous débutons plutôt sur T-45 (un mod gatuit récupérable ici ) pour que les débutants se fassent la main sur les mécaniques de vol.
Après pour le choix de l'avion, je dirai que c'est une question de goût.

J'adore Bruno Mars aussi

Arf, je suis surpris que sa musique ne soit pas du pipo... Triple aurait-il décidé d'évoluer artistiquement ?!

[Ryback Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Bon choix le 2000. Pour un autre avion, je ne suis pas trop sûr. Cela dépends totalement de ton état d'esprit. Certains ont des tas de modules et ne les utilise pas. D'autres au contraire maitrisent parfaitement tous les modules qu'ils ont.
Je rejoindrais Hogan sur le sujet, un avion est un outil et cet outil a été conçu pour un type d'action.

Et enfin qui dit autre module, dit potentiellement plus de temps à consacrer au jeu pour maitriser ce module.

Il existe des modules gratuits, il existe aussi maintenant la possibilité d'essayer un module pendant 15j.

Tu es le seul qui peut répondre à cette question : "Vas tu utiliser le nouveau module ou bien va t il rester sur la bibliothèque bien au chaud en se disant qu'un jour tu le piloteras?"

Perso, j'ai presque tous les modules DCS (sauf les avions de Corée) et je ne les utilise pas tous. Pire j'ai jamais volé sur certain.

Maintenant, je pars d'un autre principe. J'essaye d'avoir toutes les cartes parce que c'est con de pas pouvoir faire une mission sur Syrie ou Normandie et de voir ses potes aller s'amuser sans soi. Et pour les modules, j'attends... Parfois je craque et je les prends, mais je vole dessus maintenant.

Finalement je n'ai pas fait avancer le schiniblik, mais j'espère t'avoir donnée un point de vue qui t'aidera à faire ton choix.

Fly safe
Ry'

[Corgab Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Voilà un point de vue qui me fait avancer.
Je suis presque sûr d'acheter tôt ou tard le f18, puisque mon objectif au final sera le m2000 que j'ai déjà donc, le f18, le sabre, et un hélico. Ce sera le minimum.

Par contre ta remarque sur les terrains est très intéressante, et finalement pour commencer, je pense que tu as raison, c'est con de rester sur sa map de départ quand tout le monde s'amuse ailleurs. Je vais donc étudier ça de près, en fonction de la où vous êtes le plus souvent.

Merci

[Hogan Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

[Ryback Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Yes hogan, la Syrie est probablement la plus aboutie mais j'ai un doute  sur le vol des 2000.

Messieurs du cursus 2000, où volez vous le plus ?
Ty parles d'un hélico, auquel penses tu ? (ah-64d ou gazelle)

[Arcools 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Perso, pour le 2000, je partage entre Caucase et Syrie.

[Corgab Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

A mon avis ce serait plutôt l'ah-64 mais je ne le vois pas dans les modules officiels (peut être sur les non-officiels ?).

Quand j'étais gamin je rêvais d'intégrer l'alat, et j'ai passé de longues heures à jouer à "jungle strike" sur megadrive a l'époque.

Un de mes jeux de guerre préféré.

[Hogan Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

A mon avis ce serait plutôt l'ah-64 mais je ne le vois pas dans les modules officiels (peut être sur les non-officiels ?).

Quand j'étais gamin je rêvais d'intégrer l'alat, et j'ai passé de longues heures à jouer à "jungle strike" sur megadrive a l'époque.

Un de mes jeux de guerre préféré.

Malheureusement il va falloir attendre pour l'AH-64D qui est développé par Eagle Dynamics, je pense que les précommandes seront disponible d'ici quelques mois.

[Corgab Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

En même temps j'ai le temps d'attendre en apprenant déjà sur le mirage, et sur la carte de la Syrie que je viens de prendre (ma femme va m'occire...)
C'est parti pour toute une nuit et une journée de téléchargement. Youpi.

[latrufe Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N3 - Mirage 2000C Qualification N3 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Salut Corgab . je répond a ta question "vaut il mieux progresser sur le Mirage avant de se disperser?" .
Je pense qu'il vaut mieux faire ses armes sur un module et après une maitrise générale du  module , voir et faire un autre module , car la route et longue au début dans une simu hardcore . Voir tres longue ..... 
Tu risque de vite te mélanger les manches si tu sautes d'un avion a un autre au debut . Entre les systèmes , les touches , les noms ,des bidules et les trucs chelou  .....  
 Apres et avec la maitrises de ton module de prédilection tu passera d'un avion a un autre sans trop de probleme  . 
C'est presque toujours la même chose (le bout le plus pointu c'est le devant et le gros tuyau qui fume c'est l'arrière 
 
Voilà  l 'avis d'un ancien débutant .