Opération BERGER du CAUCASE

[Boris Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Rappel du premier message :

DATE  FIXEE  DANS  LE  ROSTER  :  Samedi  28 Janvier 21h

ATTENTION : inscrivez-vous dans les 2 PHASES du ROSTER !

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Bonjour à tous,

Je vais "prochainement" enregistrer cette Opé dans le ROSTER, mais pas de date choisie encore car les prochains weekend avec Oliv nous ne serons pas trop dispo (incertitudes).

Mais, cette Opé est quasi prête, je viens de la tester hier soir avec Tango et Oliv, je vais la corser un poil pour que la difficulté soit équilibrée pour plus de joueurs, ainsi je la présente sur le Forum en avance :

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Inscrits au sondage 2022 :

Nom :  hélico (Phase 1)  /  Avion (Phase 2+3)

Boris   :  oui  /  oui
Oliv     :  oui  /  oui
Tango :  oui / oui (si dispo)
BravoVictor : oui / oui F-16
Sushimi :   oui  /  oui
Pat.Ice  :  uh1h / F18 sead et cap
Rushman  :  Hélico Ka-50 ou Mi-24 ou  Huey     (ok pour ajout Mi-24)
Matoche  :  Hélico Mi-24 ou Huey
Killight  :  Ka-50  /  Mig-29S




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    O P E R A T I O N    B E R G E R   du   C A U C A S E
                 ---   Mission Reconquête n°6  ---

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ATTENTION au DEPART :

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===>  NE prendre QUE les HELICOS nommés : "1-..."



- Situation :
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- L'ennemi du Nord vient de nous attaquer il y a très peu de temps.
- KOBULETI est pris par l'ennemi, il est impossible de prendre un avion ! Prendre un hélico "1-..." au Départ.
- TOUS nos avions sont garés à Kobuleti.
- Nous allons repousser l'envahisseur tel le BERGER du CAUCASE (Chien ressemblant à un ours).


3 PHASES :
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- PHASE 1 :
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Reprenez KOBULETI en utilisant nos HELICOS "1-...".
Après 40 minutes l'ennemi va lancer son attaque aérienne alors il ne faudra pas trainer.
- 2 Groupes d'Hélicos : Répartis sur 2 ZONES : 70° et 180°  = les Directions de tir.
- Si vous entrez dans le cercle BLEU de la base vous êtes à moins de 3,5 km des unités ennemies.


- PHASE 2 :
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Posez-vous à Kobuleti libéré, et montez à bord d'un AVION "XX-..." pour défendre notre espace aérien. Neutralisez tous les avions ennemis venant de la DANGER ZONE.


- PHASE 3 :
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- RAVITAILLEZ puis ATTAQUEZ en AVION la Base ennemie défendue par 2 sites SAM. Détruisez les 2 sites SAM avec des missiles HARM ou des bombes guidées.
- 2 avions doivent partir avec au moins 2 missiles HARM chacun.
- Les autres avions partent Full Air-Air.
- Attention aux Manpads dans les cols de haute montagne dans la Danger Zone, évitez les cols ou volez haut.
- Pour repérer la Base Ennemie en vol : Les SAM de la base ennemie sont visibles sur nos écrans.
- Pour la Phase 3 nous volerons tous ensemble en formation, on vole par 2, on forme des paires et toutes les paires se suivent.


- VICTOIRE si 3 PHASES réussies :
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1-Reprendre Kobuleti + 2-Défendre notre espace + 3-Attaquer Base Ennemie.

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AERONEFS = 4 de chacun des modèles suivants :


PHASE 1 : Les hélicos disponibles :
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- Apache - Ka-50 - Ka-50 V3 - Gazelle HOT - Huey 1973 - Mi-24

PHASE 2 : Les avions disponibles :
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- F-18 - Mirage 2000 - Mig 29S - F-16 -


- ARMES : Toutes armes disponibles en fonction du But - Au choix du pilote, mais aéronefs déjà bien armés dès le départ.

- Binômes : Etre par groupe de 2 est obligatoire. Si impairs un 3e pilote peut suivre un binôme. Plusieurs Binômes peuvent se suivre pour former des groupes de 4, de 6 ...

- Radio : Tous sur la même fréquence (un canal sur TS) car tout le monde doit se coordonner sur un seul But par phase.

- Compétences : Il faudrait maîtriser un HELICO et un AVION pour enchainer les phases de cette Opé. Mais si un pilote hélico ne maîtrisant pas un avion veut se joindre à nous pas de souci. Hélico pour frappe objectifs immobiles au sol en phase 1, avions pour combats air air puis attaque de la base ennemi avec quelques missiles HARM.

Je vais mettre aussi la carte de cette Opé en ligne.

Durée de l'Opé : 2h environ.

Messieurs, préparez-vous

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Carte zoomée sur la PHASE 1 :

Il faut reconquérir notre base pour utiliser nos avions qui y sont stationnés !

RAPPEL : Interdiction de monter à bord de nos avions avant d'avoir nettoyé notre base de tout ennemi. Monter à bord d'un avion trop tôt provoque la destruction de l'avion dans lequel vous êtes monté car l'ennemi au sol sera juste à côté de vous.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Sur cette carte :

- Les Groupe 70° et 180° sont les 2 groupes d'hélicos.

- 70° et 180° sont les directions de tir vers les unités ennemies au sol.

- Dans chaque groupe il faudra des hélicos de combats avec missiles air-sol et des Huey.


DATE :  Samedi 28 Janvier 2023 - 21h

[Boris Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Boris   :  oui  /  oui
Oliv     :  oui  /  oui
Tango :  oui / oui (si dispo)
BravoVictor : oui / oui F-16
Sushimi :   oui  /  oui
Pat.Ice  :  uh1h / F18 sead et cap
Rushman  :  Hélico Ka-50 ou Mi-24 ou  Huey     (ok pour ajout Mi-24)
Matoche  :  Hélico Mi-24 ou Huey
Killight  :  Ka-50  /  Mig-29S

[BravoVictor Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

BravoVictor : en phase 2 en avion il faut surtout des pilotes Air-Air et seuls 2 avions emporteront des missiles Harm pour détruire les Sam de la base ennemie, et même au départ de la phase2 il n'est pas possible d'aller vers cette base. On ne fait que nettoyer le ciel et se sera chaud.

Salut Boris,


Au vu de ce que tu m'as écrit, je pense qu'il est raisonnable que je ne fasse que la première partie en hélico. Sinon, je risque d'être un boulet pour les autres...!

[Boris Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Comme tu veux, mais si on est nombreux en avion, ce n'est pas un souci  

Lorsqu'on est que 2 face à plein de bandits il faut que les 2 pilotes soient à 100% efficaces, mais si on est 4, 5, 6 ou plus en avions ... le groupe global est fort  

Si tu veux participer à la Phase 2 pas de souci.

[KillightMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Hello [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], pour la phase 1 je vais acheter le Ka-50 V3 et me former dessus dès que possible. Est-ce qu'il y aura une grande différence entre la mission assignée au Ka-50 V2 et celle au assignée V3 ?

Pour la supériorité aérienne, avec le MiG-29S ça va passer tout seul !

[Boris Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

- Phase 1 : En hélico nous devons tous aller sur le même objectif : encercler notre base et la reprendre (supprimer tout ennemi) afin de pouvoir monter dans nos avions, en espérant ne pas avoir trop éparpillé les carcasses de véhicules détruits sur les taxiway.

- Phase 2 : En avion, oui le Mig 29 bien maîtrisé est une arme fatale  

[Boris Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Carte zoomée sur la PHASE 1 :

Il faut reconquérir notre base pour utiliser nos avions qui y sont stationnés !

RAPPEL : Interdiction de monter à bord de nos avions avant d'avoir nettoyé notre base de tout ennemi. Monter à bord d'un avion trop tôt provoque la destruction de l'avion dans lequel vous êtes monté car l'ennemi au sol sera juste à côté de vous.


[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]


Sur cette carte :

- Les Groupe 70° et 180° sont les 2 groupes d'hélicos.

- 70° et 180° sont les directions de tir vers les unités ennemies au sol.

- Dans chaque groupe il faudra des hélicos de combats avec missiles air-sol et des Huey.


DATE :  Samedi 28 Janvier 2023 - 21h

[KillightMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Hello [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] !

Est-ce qu'il est prévu qu'on se serve de SRS pour les communications radio de cette mission ? Si oui, on aurait besoin de déterminer les fréquences communes et intra-groupes avant

[Boris Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Je n'ai pas mis SRS, je ne sais pas encore le mettre dans une mission, je l'ai à peine utilisé.

Donc only TS

[Tango 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Merci pour cette proposition de mission mixte. J'espère qu'elle a plu au plus grand nombre. 

Pour ma part, je ne me suis pas éclaté, mais c'est dû à mon niveau encore insuffisant : 
- un crash "idiot" à l'atterrissage d'attente en hélico, suivi d'une surchauffe turbine lors du 2e décollage (je voulais voler trop vite pour rejoindre), suivi d'une longue nav pour rejoindre la base avion pour le 3e décollage... bilan perso pour ma partie hélico : 1ère frustration


- En M2000, j'ai décollé dans les derniers. Ne maîtrisant pas suffisamment le fonctionnement des missiles et du radar (manifestement), je me suis fait détruire sans avoir eu le temps de tirer un seul missile, deux fois de suite. 
Cela m'a un peu dégoûté. 2e frustration 

D'autre part, mais c'est un avis personnel donc subjectif : la mission était normalement de s'organiser pour faire face aux attaques des vagues successives, et ensuite seulement, de franchir la ligne de crête pour aller attaquer la base ennemi. 
Le nombre et le bon niveau des participants a permis de s'affranchir des consignes. Mais j'ai trouvé ça dommage. 
Cela a un peu transformé la mission à laquelle je m'attendais. 3e frustration

Mon bilan : je ne suis clairement pas "prêt" pour participer à de telles missions. Je vais donc me concentrer sur la poursuite de ma formation avant de m'inscrire à nouveau sur des missions de combat (surtout en chasseur)

Merci quand même pour la mission. J'ai au moins compris où sont mes limites actuelles. 
Bons vols à tous
:-)

[Boris Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Je suis d'accord avec Tango, on devait s'attendre sur la piste et décoller ensemble, en patrouille.

C'était stipulé dans le Briefing depuis des semaines.

- Pour la Phase 3 nous volerons tous ensemble en formation, on vole par 2, on forme des paires et toutes les paires se suivent.

Mais des "Ptits jeunes" ont décollé dès qu'ils ont été dans le cockpit  

On a décollé ensuite à 4 en même temps : 2 Mig 29 et 2 F-18.

Qui sont les 2 Djeuns qui ont décollé tout seul ? (une fessée).



Sinon, Tango, le F-18 a plus de missiles que le 2000, cela vaut le coup de le prendre, tu pars avec une tonne de FOX 2 et 3 ... le top.

C'est clair que quand on a des soucis et que l'on ne peut pas dégommer des cibles ennemis ça enrage, pour ma part au départ je suis arrivé en KA-50 avec le viseur de nuit (boulette...) j'ai du revenir pour changer de viseur, et une fois revenu sur les cibles rouges au sol (en phase 1) ... il ne restait pas grand chose !    

En tout cas, voler à 8 ou 9 entre "humains", c'est quelque chose

[Alien²Membre du Bureau Association ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Ce que je peux vous conseiller, en toute humilité, c'est de prévoir un horaire de début de vol comprenant un temps dédié à un briefing avec rappel des consignes particulières.

Car, même si il existe un briefing en ligne, sur le forum, il est toujours mieux d'en faire au moins une synthèse quelques minutes avant le vol.

En tout cas, merci pour cette mission. C'est toujours génial de voir des créateurs de missions proposer le fruit de leur travail, et dieu sait que c'est du boulot !

A bientôt

[BravoVictor Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Hello,

Pour ma part, j'ai beaucoup aimé le début de la mission. Normal, je suis d'abord un pilote de voilures tournantes...
En revanche, j'aurais aimé que les Apaches, K50 et MI24 nous laisse de quoi "manger" après avoir détruit les chars.
Quand on est arrivé avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], il ne restait que des miettes... Et pourtant on était posé très près du terrain!

Pour la deuxième partie de la mission, j'ai décollé derrière les 2 Mig et les 2 F18.
Mais comme je l'avais anticipé, à part le décollage, pas d'intérêt pour le piètre pilote de chasseur que je suis.

Et comme Alien, un grand merci pour cette mission et le temps passé à la concocter...

Fly safe

[Boris Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Ce que je peux vous conseiller, en toute humilité, c'est de prévoir un horaire de début de vol comprenant un temps dédié à un briefing avec rappel des consignes particulières.

Car, même si il existe un briefing en ligne, sur le forum, il est toujours mieux d'en faire au moins une synthèse quelques minutes avant le vol.

C'est vrai, mais je ne voulais pas trop en dire, passer direct au vol, pensant que tout le monde avait bien compris la mission, car elle n'était pas complexe.

Juste que des vols solo chez les militaires, dans le réel cela n'existe pas, et Oliv et moi aimons voler "un peu" comme dans le réel, en patrouille

donc le prochain djeuns qui vole seul aura un gage 

[yakumo Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Boris, bravo pour la mission. Bien qu'ayant rejoint en phase 2, j'ai trouvé que la mission était intéressante à jouer.
Points à améliorer sur la mission:
* les unités qui respawnent sans fin (coucou les mig-31)
* mettre en évidence les conditions de succès (tous les avions doivent être posés à la bases principale)

Côté organisation, je suis partagé (et là Boris, tu n'y es pour rien):
* le briefing était présent longtemps à l'avance, avec les contraintes de mission (vol en binôme, une seule fréquence pour tous etc).
* la phase 1 et 2 se sont enchainés "sans coupure": il y avait un changement de joueurs en phase 2 et personne n'a vérifié que tous les joueurs étaient là. Dit autrement, si je n'étais pas rentré dans le canal TS 5 minutes avant le début annoncé de la phase 2 pour voir s'il y avait ou non du retard sur la phase 1, je n'aurais jamais su que la phase 2 avait commencé avec 15 minutes d'avance !!
* non respect des consignes du briefing: décollage des avions en bordel groupé, progression par vague au lieu d'arriver en un bloc, pas de coordination entre les groupes ce qui fait que certains pilotes se sont retrouvés à 1 contre 5 pendant que les copains qui ont avoiné juste avant, sont repartis pour RTB.


Et pour finir, désolé d'avoir engagé si tôt les SA-6.

"Vous savez mon bon monsieur, ils étaient là, ils illuminaient tout le monde. Mois j'étais là avec mes missiles, bon baaaaaah j'ai vu un radar illuminer, j'ai tiré"

PS:à ma décharge, les HARM étaient déjà sous mes ailes quand je me suis sloté.

[KillightMembre du Bureau Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] pour la mission !

Phase 1 : décollage avec ma patrouille de Ka-50 (soit [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] et [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]). Nous avons prioritairement détruit les chars russes T-55 dans la zone de l'aéroport cible, puis aidé avec les cibles secondaires. L'attaque était efficace, aucun problème rencontré (si ce n'est une belle frayeur au début de l'attaque de l'aéroport : nous avons cru nous faire engager par des MANPADs (alertes ABRIS) alors qu'il s'agissait en fait de missiles Hellfire tirés par nos alliés en AH-64D).

Phase 2 : décollage avec en patrouille avec [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] en MiG-29S. Nous partons en direction du Mt. Elbrus et abattons quatre appareils ennemis avant de rentrer à la base pour se réarmer. S'en suivent pour ma part des pannes au niveau de mon appareil immédiatement après mon 2ème décollage, je n'ai pas pu repartir.

BONUS :

Voici quelques photos et vidéos des attaques

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

[Boris Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Petit mot d'excuse pour mes messages qui parlent de ceux qui ont décollé trop vite en avion au départ, loin de moi l'idée de dire que ces pilotes là ne sont pas bons, c'était juste pour dire qu'au prochain vol mieux vaut être tous groupés au déco, c'est beau et on est plus forts en groupe  

Bons vols !

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Edit :
- énorme le bombardement à la Frag dans la vidéo 2 !   C'était qui ? avec quoi ?

- Yakumo : Tu étais à côté des SAM, tu avais des Harm, fallait tirer, là tu n'avais pas tord