Briefing vol inter cursus SKY STORM V1

[TOMTOM Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Rappel du premier message :

Nous sommes le 16/09/21 dans le golf persique sur QUESHM et KASAB

Début de mission à 6:30:00 Legal

Durée mission prévue : 3

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OPERATION SKY STORM

Bonjour et bienvenue … installez-vous confortablement ça ne va pas durer.







Objectif :


Effet global recherché et la Sécurisation de la région sud de l’Iran.





Situation :


Du fait de la tête de pont que nous avons pu établir dans le sud de l’Iran, nous passons à l’étape suivante : la sécurisation de zone Sud-Ouest Iran.


Un grand nombre de mouvement et d'activité d'insurgés nous on était rapportés. C'est pourquoi nous allons renforcer nos positions et commencer les vols de reconnaissances puis missions CAS afin d'affirmer notre présence et de dissuader les actions ennemies.


La FOB Bornstyle située en plein désert doit pouvoir compter sur nous pour leur ravitaillement et leur appui lors de leurs opérations au sol.


Les forces terrestres alliées sont en effet très actives : Il y a donc une forte concentration de nos forces au sol.







Si la situation nous le permet nous irons chercher un groupe de FS retenus captifs. STORM EYE vous contactera si nous recevront des informations a ce sujet pendant vos patrouilles.







Ne vous laissez pas avoir par le calme qui règne sur la région vous êtes chez eux attendez-vous a tout.







Bon chance...







Storm Eyes fin du brief. A vos montures.

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TACHES DU PACKAGES:

HELICO/HELIOS:


Ravitaillez la FOB BORNSTYLE FM 127.5 ADF 201 sur le bute 1 puis sécurisez-la avec des défenses, infanterie, anti chars, sol air.


Vous serez aussi d'alerte CSAR, demandez un appui aux A10 SCROPIONS pour vos missions si vous en ressentez le besoin.

Secondaire sur ordre de storm eyes:


Extraction des commandos sur le bute 2, attention à travailler de concert avec un ou des groupes close air support.


Prenez donc contact avec les package pour nettoyer la zone avant votre arrivée.


Balise ADF 340

NOMBREUX HOSTILES SUR VOTRE ZONES D'OPERATION.

CAS A 10C indicatif SCORPION:

Patrouillez sur votre plan de vol et soyez en mesure d'intervenir en appuis de HELIOS, et sur des objectifs cas ou bai commandé par le centre des opérations STORM EYE.

Vous serez escortée par DRAGONFLY car il existe un risque de CAP ENI, en conséquence vous devrez être au WP1 BANDAR RDV 6H50 LOCALE pour commencer votre patrouille.



MIRAGE indicatif DRAGONFLY:

Nos renseignements nous indiquent un probable renforts de CAP RUSSE, ainsi que des missions types BAI qui se prépare, pas d'information sur les cibles.

Vous devrez escorter le package SCORPION (A102) point de RDV à 6h50 LOCAL BUT1, prendre contact avec eux. Attention au KERO effectuez des rotations pour aller ravitailler si vous en avez le besoin.

Rester à l'écoute sur la 251 AWACS OVERLORD/STORMEYES.



TANKERS /
KC 135 MPRS TEXACO 252 UHF TACAN 20 X  / ZONE BABY BOTTLE
KC 135 ARCO 253 UHF 18 X / ZONE BABY BOTTLE
Cvn71 ROOSVELT 128.5 13X
TARAWA 129.5 13X
AWACS OVERLORD/GCI STORMEYES 251 MHZ




Packages:
-
01
MISSION : 01 :: CAS ::
GROUPE : 4 A-10C :: Scorpion
TACHE : CAS
RAVITAILLEMENT : ARCO 253 TACAN 18X
DECOLLAGE : QESHM :: 0635 LOC
ATTERISSAGE : BANDAR::
ARMEMENT : A convenance
SECONDAIRE : BANDAR
-
02
MISSION : 02 :: CAS ::
GROUPE : 4 M2000C :: DRAGONFLY
TACHE : CAP/ESCORTE
RAVITAILLEMENT : TEXACO 252 TACAN 20X
DECOLLAGE : KASAB :: 0640 LOC
ON STATION : BUTE 1 :: BEFORE START MISSION 01
OFF STATION : BUTE 8
ATTERISSAGE : BANDAR ::
ARMEMENT : A convenance
SECONDAIRE : QESHM
-



-
05
MISSION : 05 :: TRANSPORT/CSAR :: FARP :: FARP
GROUPE :4 UH1H HELIOS ::
TACHE : transport force spéciale/CSAR/ravitaillement
RAVITAILLEMENT : FOB
DECOLLAGE : QESHM FARPS NORD OUEST :: 0640 LOC
ON STATION : :
OFF STATION : :
ATTERISSAGE : FOB FARP PARIS:: 0000 LOC
ARMEMENT : GUNNER
SECONDAIRE : BANDAR/HADVARIA/FARP PARIS
-
-
Menace
Menace Surface-Air
SAM 02/08/09/11
zsu23/MANPAD
-
Menace Air-Air
Risque de cap russe venant du nord.
-
Menace Mer-Air
Escorte de navire russe probable NORD OUEST 300N
--



--
Identification
Classer hostile si ne répond pas à l'IFF.
--
Engagement
Sur prise a partie ou sur ordres



--
Communication
...... AM RESERVEE CSAR
.......AM RESERVEE SECOURS



251 UHF GCI storm eyes et OVERLORD awacs
253.00 AM ARCO - KC135 TACAN 18 X
252 VHF AM TEXACO -KC135 MPRS TACAN 20 X
032.00 AM/FM FREQ INTERNE SCORPION
xxx.xx AM/FM FREQ INTERNE DRAGONFLY
xxx.xx AM/FM FREQ HELOS
xxx.xx AM/FM FREQ
xxx.xx AM/FM FREQ
xxx.xx AM/FM FREQ

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BRIEFING A10C

MISSION DETAILS
CALLSIGN: SCORPION
Aircraft Numbers:
Aircraft configuration:
Aircraft Spares:
Flight Plan:
Mission Number:
Objective: Patrol + CAS/BAI possibility in the AO
Target Priorities: Support Helios



TIMELINE
Time on Target:
Time Reference Point: 6h50 WPT1
Takeoff time:
No Later Than:
Taxi time:
Startup time:



WEATHER + NOTAMS
METAR 20530Z 20514KT 9999 -SHRA BKN100 10/12 Q2835 NOSIG=



INTEL
Risk level: High
Rules of Engagement: Classer hostile si ne répond pas à l'IFF.
SITAC: Restricted Operation Zone / Transit Corridor / Forward Line of Troops / Bullseye
Threats: A/A Chasseurs russes venant du nord. A/G SAM and AAA



LATERAL SUPPORT
AWACS:
OVERLORD/STORMEYES 251MHZ



TANKER:
KC 135 MPRS TEXACO 252MHz TACAN 20 X
KC 135 ARCO 253Mhz TACAN 18 X



SWEEP:
ESCORT: DRAGONFLY
SEAD:






TACTICAL BALANCE => Game Plan



OVERVIEW






DOMESTICS
Start-up/taxi order
Line up type: takeoff type
Type of rejoin:
En route: (altitude – vitesse – formation)
Holding: (altitude – vitesse – formation)
Ingress: (altitude – vitesse – formation)
Egress: (altitude – vitesse – formation)
Recovery type:
Landing type:



TARGET
Localisation:
Task:
Target: (DMPI – size – orientation)






Reste du briefing en cours d'édition...

[BravoVictor Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Pareil... Et merci à toi, Fasu d'avoir pris le rôle d'Hélios leader...

[Hogan Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Bonne mission comme d'hab!

C'était comme un édifice chacun a mis sa pierre, puis ça a pris.. et on se rend compte que ça marche..

Il faut en faire plus souvent, que ceux qui ne sont pas familier avec SRS communique qu'avec, car comme un érudit (humhum) a dit "  les radios et la comm c'est 50% du travail sur un aéronef ". On peut pas se permettre de faire des COMAO à 15-20 dans le même channel c'est juste impossible, donc il faut vraiment que SRS se démocratise à l'ESCA ça sera plus facile pour tout le monde.

Petit suggestion pour les prochaines : Mettre de la résistance moins corsée pour les mirage, vu qu'ils n'arrivaient pas à gérer, ça a bloqué tout le reste et on a dû RTB..  

A refaire!!

[FaguiMembre du Conseil de Surveillance Association ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Félicitation au mission maker et au mission commander.

ça a été une mission très sympa même si les 31 pour nous étaient un peu too much ! 

[Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien], effectivement l'utilisation d'SRS rajoute un plus indéniable à l'immersion par contre géré la radio quand on sait pas encore gérer l'avion c'est sport   !

Mais bon comme tout ça viendra à l'usage

[Rabbit Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

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HELIOS Flight au départ du FAR

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SCORPION Flight également peu de temps apres ..

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La patrouille se trouve rapidement airborne en Overwatch

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C'est à se moment que décolle DRAGONFLY Flight !

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Filant dans les airs à grande vitesse vers Bandar

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Tadadada (musique du Vietnam)

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SCORPION 2 ramasse quelques pets en protégeant HELIOS Flight se trouvant menacé par une nuée de vedettes armées. Son instructeur sera puni de ne pas lui avoir donné la bonne parole lors de son N2

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Il n'est pas le seul. DRAGONFLY 2 a loupé le poser sur Bandar... Une histoire de check-list a ce qu il parait. La aussi l'instructeur sera fouetté !

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HELIOS se retrouve sur une zone dangereusement menacée par des talibans à dos de chèvres..... Heureusement SCORPION n'était pas loin

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Pan ! Pan ! t es mort vilain méchant !!

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Les DRAGONFLY se sont remis de leur accident de nez et patrouillent le ciel en montrant leur gros zizi ...

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Les SCORPION envoient de l'uranium sur le sol Iranien. Tout en admirant les magnifiques DRAGONFLY glisser dans l'air au dessus d'eux

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Apres une fessée reçue dans les règles de l'art pour DRAGONFLY qui n'ont pas réussi a rivaliser face à des missiles longue portée russe ... ( Mais ca alors !!! Comme c'est surprenant   )

Les gros Ricains font une SUPERBE approche bien désaxée. (Surement le vent hihihi)

Evidemment on en parle pas mais un HELIOS a perdu la vie au seuil de piste du FARP. Il semblerait qu'il y a des VORTEX qui se déclenchent aleatoirement....

[Hogan Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

FUCK YEAH

[TOMTOM Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

Superbe histoire !!!

[KillightPrésident Association ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Un beau débriefing pour une belle mission ! Bravo !

Evidemment on en parle pas mais un HELIOS a perdu la vie au seuil de piste du FARP. Il semblerait qu'il y a des VORTEX qui se déclenchent aleatoirement....

PARDON ? Messieurs, vous allez y goûter au FOUET