mission inter cursus

[pimouss Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Rappel du premier message :

Bonjour à tous,

Je vais créer une mission, si cela vous dit, et j'espère avoir le temps de la terminer pour le mardi à venir.

L'idée, je vais proposer à mes deux récipiendaires @BravoVictor et @casserole la validation de leur N-3, clôturant ainsi leur formation A-10C II. Mes autres élèves pourront exceptionnellement rejoindre les autres cursus dans lesquels ils sont engagés ou tout simplement venir voler dans la partie pour soutenir leurs camarades.

Pour cela, j'aurai besoin de vous, et vous pourriez également en profiter pour faire des validations de niveau dans vos cursus respectifs.

Il me faudra le plus rapidement possible le nombre de pilotes sûrs et certains disponibles pour que je puisse prévoir les cibles et les appareils de façon cohérente.

À ce titre, j'invite les pilotes instructeurs des M2000 et H-1 à communiquer s'ils pensent que le niveau de compétence que je vais demander est trop élevé.

La mission, dans les grandes lignes :

Contexte Géopolitique :

Les tensions géopolitiques entre l'Iran et les Émirats n'ont jamais été aussi fortes, et nous sommes sur le point de voir la situation basculer vers une guerre qui plongerait le monde et les superpuissances dans un conflit mondial, car les Émirats, comme vous le savez, possèdent l'une des plus grosses réserves de pétrole du monde.

Cette tension a été créée depuis que les Émirats ont demandé l'installation des troupes de l'OTAN dans le nord pour les aider à protéger leurs sols et leurs productions de pétrole. En échange de tarifs avantageux sur le prix du baril, ce qui représente une grosse opportunité de relancer l'économie de chaque pays de l'OTAN.

Cependant, leur voisin, l'IRAN, avec lequel ils entretenaient depuis longtemps de bonnes relations commerciales, a très mal pris le fait de voir l'OTAN à ses portes. Et depuis, les menaces et les actes de sabotage et de piraterie envers les navires pétroliers sont devenus insupportables pour les ÉMIRATS, ainsi que de nombreux attentats sur le sol des Émirats.

Depuis donc 3 mois, les forces de l'OTAN déménagent, près de 98% des forces sont parties.

À ce jour:
Toutes les négociations pour le retour au calme se sont soldées par des échecs, et la tension est à son comble. Les Émirats ont donc demandé aux forces de l'OTAN de quitter le pays dans les plus brefs délais. Les conditions commerciales entre l'OTAN et les Émirats devraient être maintenues, mais voilà, les Iraniens sont visiblement susceptibles et ont continué leurs attaques en mer.

Renseignements tactiques et situation actuelle :

Il reste une poignée de soldats au nord qui doivent être récupérés. Dans cette grande organisation légendaire des troupes de l'OTAN, les troupes restantes sont très sous-équipées, ce qui accentue le caractère urgent de leur évacuation. Surtout que depuis plusieurs jours, nous avons remarqué des regroupements de matériels militaires à proximité de la ville de BANDAR ABBAS.

Ces renseignements nous sont fournis au compte-goutte, car nous n'avons plus les moyens techniques de surveiller les côtes de l'Iran. Nos drones sont repartis sur d'autres théâtres d'opération.

Nos groupes de renseignements militaires sont partis aussi, car nous ne voulions pas créer de tensions supplémentaires en espionnant chez ce voisin qui risquerait de devenir incontrôlable.

Il nous a été rapporté aussi que des groupes iraniens armés de véhicules légers auraient débarqué au nord de SOHAR et menacent les populations.

La mission :

Départ en mission de nuit à l'aéroport de "SHARJAH intl". Sur les parkings et moteur froid, utilisation des radios, besoin d'un contrôleur aérien.

Pour les A10C :
Nombre : 3
Se rendre à SOHAR pour retrouver les cibles et, en cas d'attaque, les détruire. Évaluation des menaces : BTR / MANPAD / Pickup avec 12.7.
Armement déjà chargé : AGM-65H X2 / CBU-105 X2 / GBU-12 X3 / 7 Roquettes laser / TGP et pod ECM.
Risque de dommages collatéraux : Très fort en raison de la présence de civils en ville.

Pour les M-2000 :
Nombre d'appareils : 3
Armement : MATRA MAGIC 2 X2 / SUPER MATRA X2 / 1 Réservoir additionnel au centre.
Évaluation des menaces : présence possible de MIG-21 / Mig 29. Escorter les A10C et créer une bulle de sécurité, intercepter et identifier tous les appareils dans le secteur, engagement autorisé uniquement en cas de riposte ou d'attitude représentant une menace contrainte.
Risque de dommages collatéraux : Très fort en raison de la présence de trafic civil en direction de l'aéroport de Dubaï.

Mission pour les UH-1H :
Nombre d'appareils : 3
Armement : un seul appareil avec un mitrailleur de porte (gauche), les deux autres NON ARMÉS, transport uniquement. Aller charger les derniers personnels sur la FOB à l'EST de KHASAB.
Risque : inconnu, plus de renseignements dans la zone.


Mission pour les AH-64 APACHE :
Nombre d'appareils : 2
Armement: Canon / 2 missile air/sol
Protection des hélicoptères de transport UH-1H et mission de reconnaissance. Ouverture du feu uniquement en cas de riposte.
Risque : inconnu, plus de renseignements dans la zone.


J'ai donc besoins de:
3 pilotes de A10C
3 pilotes de M-2000
2 pilotes de apache
3 pilotes de UH-1
1 Contrôleur aériens qui fera office de coordinateur de situation tactique si besoin. et peut être simuler un JTAC.
Donc environ 12 personnes !!!

[latrufe Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N3 - Mirage 2000C Qualification N3 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Je suis vraiment désolé de ne pas être là ce mardi .  Merci a pimouss

[pimouss Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

Donc oui ce soir il faudra la radio mais également le mode CIVIL AIRCRAFT il se trouve dans l'explorateur de fichier du TS dans la section PUBLIC > MISSION > AUTRE > et le .rar Civil Aircraft Mod V0.87

une fois décompresser il fait 2.65 GO 
a l'intérieur du Dossier "Civil Aircraft Mod V0.87" se trouve le dossier "Civil Aircraft Mod" il faut le prendre et le mettre dans le meme dossier ou se trouve par exemple le T-45 (dossier des mods aircraft)
et voilà . 
Si vous voulais tester si ça fonctionne aller dans l'éditeur de mission et regarder si vous pouvez mettre un A380

[KillightPrésident Association ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Un grand merci aux participants et à @Pimouss pour l'élaboration de la mission !

Quelques photos du vol (vu de nos cockpits Huey !) :

Air Force One au taxi !

Les avions au roulage

Les hélicos sur la piste

Mission réussie : on a retrouvé les PAX à extraire !

[pat.lceVice-Président Association ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre]

C'est curieux, je ne vois pas de F18..... 

Mais je suis bête..... 

Ils n'étaient pas les bienvenus.......

[pimouss Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

@BravoVictor @casserole @Killight @Daisy Reapers @Sisyphe @Flow @Tango @Marzelloti @Ryback @Sushimi,

Je voulais vous remerciez dans un premier temps pour votre sérieux durant la mission, et pour les retours constructifs que vous m'avez fournis en fin de mission. 

Je vais retravailler cette mission qui je pense peu être un bon moyen de faire travailler chaque "pool" de manière individuel pour leurs propre entrainement mais vous l'avez vue le travail et l'implication de chaque équipe permet "la" ou "pas" réussite général de la mission.

Vous avez également découvert mon gout particulier pour la dissimulation des ennemis dans des coins où on ne les attends pas.

Comme je le disais je vais retravailler cette mission pour que nous puissions la refaire mais je vais supprimer la contrainte de temps. et modifier deux trois petits détails. 

J'ai bien entendu également le regret de certain de ne pas avoir pu participé à la mission, et encore une fois je m'en excuse si cela à pu être mal pris et j'en prend compte.
Mais je le rappel pour cette première j'ai fait le choix de privilégier les "cursus officiel" et même pour eux les places étaient restreintes. 

Donc ce qui va changer pour la prochaine: 


--- POUR LES CHASSEURS:  
Prévoir des duos plutôt que d'un trio, du coup, les chasseurs passe de 3 à 6, et devrais être articuler comme ça : 4 mirages 2000 / 2 F-16 / 2 F-18 .
Ils devront travailler ensemble selon leurs perfs et leurs autonomie et pourquoi pas ce diviser les secteurs par étagement et / ou s'organiser pour toujours avoirs des appareils en vols laissant le temps aux autres d'aller ravitailler. 
Je dois prendre en compte la difficulté pour pouvoir identifier le nombre de menaces dans certains cas et du coup plus espacer les appareils ennemi qui viennent au contact ! 
Prévoir deux bidons aux lieux de un ! 


--- POUR LES HELICO: 
réduire le temps de Nav où rien ne ce passe à 25 minutes me semble être une bonne choses, créer une frégate pour pouvoir y déposer des les PAX pour la fins de mission ! 

---POUR LES A10C:
Création d'un objectif avec un JTAC (qui peut être déposer par les hélico et récupéré plus tard) 


---EN GENERAL CE QUI VA ETRE MODIFIER ET CREER:
L'UTILISATION DE SRS SERA OBLIGATOIRE !!!!!!!! Car la gestion des communications devient vite un vrais merdier dans des missions ou nous avons besoin de communiquer entre les groupes pour créer une véritable force ! 

du coup pour les personnes qui savent utiliser SRS il faut prévoir des "moments" d'initiation à son utilisation. 

Et création d'un opérateur qui auras le rôle de contrôleur aérien et coordinateur des opérations en vol. 

Voilà messieurs pour mon petit retour ! 
n'hésitez pas à revenir vers moi en commentaire pour me faire part de votre points de vue ! 

[pimouss Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

les dernière photos : 

[Tango 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents]

Super boulot @Pimouss 

Merci pour cet investissement. 

Petite question à @Pimouss: est-il envisagé de confier (dans tes missions futures), un rôle d'appui air-sol, des chasseurs au profit des hélicos ? ou bien cela risquerait-il de complexifier un peu trop la mission ?

Autre question pour nos "chasseurs" : dans l'éventualité d'un ajout de F16 et F18, est-ce que les 2000 ont encore une chance d'avoir un rôle utile ? les systèmes d'armes du F18 (et j'imagine du F16) sont autrement plus performants que ceux du 2000 non ? Est-ce que la solution se trouve dans la répartition des types de missions (CAS, CAP)

Remarque : le nombre de nouveaux inscrits au cursus M2000 est assez important. Il serait bien qu'on arrive à voler ensemble de manière régulière pour se préparer à ce genre de mission inter-cursus. Je vais publier un post dédié à ce sujet. 

[pimouss Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

@tango , Merci pour le compliment, 
Effectivement cela et en projet pour que des chasseurs puisse faire de l'attaque au sol en vue de dégager le passage pour des hélico ou des A10C . 
Par exemple destruction de site SAM longue porter. Ou intervention d'urgence en cas de trop gros nombre de Target à traiter , 

Pour ce qui est de l'intégration des deux chasseurs F18 et F16 effectivement ils sont des systèmes d'armes bien plus avancer que le 2000. 
C'est pourquoi pour pouvoir avoir un mix de ces avions il faut au préalable prendre en compte leurs perfs. 
Exemple le 2000 pourrais assurer la secu de la surface à angel 200 
le F16 pourrais avoir le niveau sup et aider les 2000 a suivre les target permettant ainsi de pouvoir mieux coordonner leurs attaque. 
et le F18 en étagement sup jusqu'au porte de l'espace. 
tu vois un peu le truc ? 


Cela devras aussi imposer une grande discipline aux pilotes qui serons tenter de faire de la chasse aux scores ! 
Voilà j'espère avoir répondu à ta question.

[Bugs Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N2 - Mirage 2000C Qualification N2 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA Qualification N3 - Mirage 2000C Qualification N3 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA]

yep

Toujours difficiles d'intégrer différents types d'appareils de différentes générations. 
A savoir que le f18 a une capacité d'emports de fou et toutes munition confondue ce qui rend le 2000 obsolète sauf si on leur attribue des taches ou secteur propre .
Le f16 block 50 a moins d'emports mais spécialisé dans le sead avec son POD harm et de brouillage avec le Pod  alq-184 peut être utilisé dans ces fonctions .

Bonne chance Pimouss

[pimouss Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N1 - A-10C II Qualification N1 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N2 - A-10C II Qualification N2 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA Qualification N3 - A-10C II Qualification N3 obtenue dans le cursus A-10C II de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA]

yep

Toujours difficiles d'intégrer différents types d'appareils de différentes générations. 
A savoir que le f18 a une capacité d'emports de fou et toutes munition confondue ce qui rend le 2000 obsolète sauf si on leur attribue des taches ou secteur propre .
Le f16 block 50 a moins d'emports mais spécialisé dans le sead avec son POD harm et de brouillage avec le Pod  alq-184 peut être utilisé dans ces fonctions .

Bonne chance Pimouss

Merci @Bugs , mais je pense que je devrais arriver à sortir un turc plutôt cool enfin je l'espère. 
D'ailleurs @Killight je vais avoir besoin de toi pour faire des tests en vol.

[KillightPrésident Association ESCA 300 Sujets Membre ayant publié un message dans plus de 300 sujets différents Pilote de la 8e Escadre de Chasse Virtuelle A publié suffisament de messages sur le forum pour accéder au contenu réservé aux membres de l'école et de la 8e Escadre Qualification N0 Qualification N0 obtenue dans le cursus tronc commun (T-45C) de l'ESCA Qualification N1 - UH-1H Qualification N1 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N2 - UH-1H Qualification N2 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N3 - UH-1H Qualification N3 obtenue dans le cursus UH-1H Huey de l'ESCA Qualification N1 - Mirage 2000C Qualification N1 obtenue dans le cursus Mirage 2000C de l'ESCA 100 Heures de Vol Seuil de 100 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 500 Heures de Vol Seuil de 500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 1000 Heures de Vol Seuil de 1000 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA 2500 Heures de Vol Seuil de 2500 Heures de Vol atteint au sein de l'ESCA Voltigeur aérien Membre ayant fait partie de l'une des patrouilles acrobatiques de l'ESCA]

Quand tu veux @Pimouss !